Olá, tudo bem?

Este curso foi projetado para trazer maior conformidade e qualidade para você que estará exercendo essa importante atividade de Examinador Prático de um requerente à licença de Mecânico de Manutenção Aeronáutica (MMA) a ser concedida pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).

Adicionalmente, trata-se de um treinamento que visa cumprir com o USOAP (Universal Safety Oversight Audit Programme – Programa de Auditoria de Supervisão da Segurança Operacional Universal) CMA (Continuous Monitoring Approach – Abordagem de Monitoramento Contínuo) Airworthiness of Aircraft – AIR (Aeronavegabilidade de Aeronave), da OACI (Organização de Aviação Civil Internacional), que traz as questões de protocolo para avaliação da implementação efetiva dos elementos críticos de um sistema de supervisão de um Estado. O objeto deste curso está mais diretamente vinculado à resposta à pergunta n° 5.041 da edição de 2017 do ICAO USOAP CMA, através da qual a autoridade de aviação civil do país deve estabelecer ações para manutenção da competência das pessoas credenciadas que executam atividades de supervisão. Assim, as pessoas que cumprirem as exigências aplicáveis para e quiserem ser credenciadas como examinadores de MMA deverão realizar este treinamento, o qual também é aplicável aos servidores da ANAC que venham a ser designados a realizar exame prático de MMA.

O propósito desta aula não é abordar todos os conceitos de um curso de formação de MMA. Visa apresentar as situações mais esperadas de serem encontradas pelos examinadores. Por isso, alguns conceitos são relembrados, para que o examinador possa se guiar a fim de conduzir um exame adequado.

Além deste material, é importante que os examinadores procurem se manter sempre atualizados, considerando a função que estão a desempenhar, buscando outras referências bibliográficas que complementem seus estudos. Esta aula busca informar sobre os principais itens que podem ser objeto de exame, mas, considerando-se a grande quantidade de serviços de manutenção e de componentes de uma aeronave, outras partes podem vir a ser objeto de avaliação, conforme aplicável.

Durante o desenvolvimento deste curso, vários colegas opinaram, alguns deles com formação de MMA e exercendo a atividade de examinador de MMA e alguns deles com formação de engenheiro. Suas contribuições foram valiosas, no sentido de que foi possível discutir os problemas enfrentados durante a execução da atividade, assim como do norteamento do que consideraram relevante ser referido, seja do ponto de vista de projeto ou técnico.

Nunca é demais lembrar que os materiais informativos referenciados ou produzidos para ilustrar este curso não substituem os procedimentos previstos nos manuais dos fabricantes das aeronaves, motores e outros produtos, manuais esses que devem ser seguidos durante a realização das atividades de manutenção ou operação, testes de sistemas e simulações durante a realização dos exames.

Este treinamento não visa estabelecer decisões sobre assuntos relacionados ao tema. Dúvidas sobre assuntos como, por exemplo, experiência prática necessária para obtenção de licença, completude de exames e casos específicos devem ser encaminhadas às Gerências responsáveis pelas tomadas de decisão aplicáveis.

Nossa sincera expectativa é de receber as críticas construtivas para produzir a segunda edição desta apostila. Por isso, contamos com a experiência de todos vocês e com a boa vontade daqueles que possuem a responsabilidade de avaliar seus sucessores, os(as) candidatos(as) a MMA que herdarão um sistema tão bom quanto sejamos capazes de construir.